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铸铁闸瓦

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货车用高磷铸铁闸瓦

货车用高磷铸铁闸瓦

 
我厂(铁翔)专业生产货车用高磷铸铁闸瓦,铸铁闸瓦,DF4铸铁闸瓦,东风4高磷铸铁闸瓦,高摩合成闸瓦,具有多年生产加工经验,联系热线155-6231-9667。

货物运输是铁路运输的重要组成部分,把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车。有敞车、平车、棚车、保温车和罐车等几种。
铁路货车用高磷铸铁闸瓦严格按照国家标准,采用生产铸造工艺制作,规格尺寸符合国家要求。

尺寸:350*85*50mm,重量:12kg。瓦背鼻子分为凸的和凹的两种。


一、火车闸瓦概述

刹车片在铁路用语上称作闸瓦,闸瓦位于车轮的踏面上,当要煞车时,经由轫机的作用,让车轮前后的两片闸瓦将车轮夹紧,达到停车的目的。火车运行过程中需要制动,与车轮踏面接触产生摩擦,将列车动能转换为热能散入大气,达到列车减速或停止运行的部件,直接摩擦车轮使火车停车的制动零件就是闸瓦。用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。

二、火车闸瓦制动原理

在这一过程中,制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高,制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦,温度可使闸瓦熔化;即使采用合成闸瓦,温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全。可见,传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。





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